PRODUITS MAISON
条件：
清空条件
1. Remorque à bagages à quatre rails pour colis et marchandises en vrac.
2. L’arrière est équipé d’un crochet à verrouillage automatique afin d’éviter tout désengagement avec les véhicules suivants.
3. La barre de remorquage offre une double fonctionnalité : connexion entre plusieurs véhicules et freinage.
1. La plateforme de travail du véhicule est équipée de roulettes pivotantes de marque COLSON, munies de huit rouleaux galvanisés, afin d’assurer un chargement et un déchargement des conteneurs efficaces.
2. Un crochet à ressort est installé à l’arrière pour éviter que le véhicule arrière ne se détache.
3. La barre de remorquage assure à la fois la liaison entre plusieurs véhicules et le freinage.
Le camion‑restauration aéronautique HFFCT6000, fabriqué par la société Shanghai Hangfu Airport Equipment, repose sur le châssis de type FTR du véhicule ISUZU QL1180XQFRY. Il est équipé d’une transmission manuelle ou d’une transmission à variation continue dotée d’une commande hydraulique‑électrique Allison, intégrée au système de commande électrique d’origine de Mitsubishi (PLC) ainsi qu’à un écran tactile de contrôle du système VCU. La plateforme d’embarquement équipée de capteurs à ultrasons assure une mesure en temps réel de la hauteur et des alertes de sécurité, avec des capacités d’intervention d’urgence, pour une gestion intelligente globale. La tolérance de hauteur de la porte de la cabine de l’avion s’étend de 2 700 à 6 100 mm, tandis que le système à trois plateformes permet des mouvements verticaux, latéraux et longitudinaux, répondant aux besoins de restauration des avions à fuselage étroit comme à fuselage large. Des fonctions avancées de réglage fin permettent d’ajuster avec précision les différences de hauteur entre les plateformes d’embarquement des passagers et les portes d’avion. L’unité de réfrigération stabilisée garantit le respect des exigences de conservation des denrées alimentaires, complétée par des composants standardisés à l’échelle internationale pour faciliter la maintenance à l’échelle mondiale. Il s’agit là d’une solution de camion‑restauration aéronautique de pointe, conforme aux normes opérationnelles modernes des aéroports.
Le camion de vidange des toilettes d’aéronef est un véhicule terrestre spécialisé, conçu pour assurer l’évacuation des déchets sanitaires des avions. Il sert à collecter et à stocker les eaux usées tout en y ajoutant de l’eau de rinçage. Le véhicule principal repose sur un châssis ISUZU 600P de classe II, conforme aux normes européennes d’émission Euro III. Les utilisateurs peuvent également choisir un châssis de marque Jianghuai ou Isuzu, en fonction de leurs besoins spécifiques en matière de capacité de traitement des eaux usées.
La plateforme élévatrice située à l’arrière du véhicule utilise un mécanisme à vérins hydrauliques multi‑segments. Les utilisateurs peuvent opter pour différentes configurations de système de levage, notamment des systèmes à ciseaux ou à mât à double vérin hydraulique.
La plateforme de travail offre une large plage de réglage en hauteur, permettant de répondre aux exigences opérationnelles des différents modèles d’avions existants. Parmi les principaux types d’appareils figurent le B727, le B737, le B747, le B757, le B767, le B777, le L1011, le MD82, le MD90, le MD‑11, l’A300, l’A320 et l’A330.
Le chargeur à convoyeur à bande HF1836 a été développé par le groupe Hangfu, une entreprise engagée dans l’innovation continue de ses produits, en réponse aux exigences mondiales d’efficacité énergétique et de réduction des émissions dans les opérations aéroportuaires. Cet équipement au sol, économique, fiable et ergonomique, est doté de moteurs diesel britanniques Perkins et japonais YANMAR, ainsi que d’un système hydraulique international entièrement intégré, équipé de vannes électromagnétiques, de moteurs de traction et de bandes transporteuses importés. Son intégration fluide des mécanismes de propulsion, de manutention, de freinage et de levage garantit des performances optimales. Le produit se distingue par un design élégant, une structure légère et une efficacité opérationnelle supérieure. Grâce à une mobilité assistée par entraînement hydraulique, il permet aussi bien le remorquage automatisé que la poussée manuelle. La fonction d’approche des avions intègre des capacités de réglage fin, faisant du HF1836 une solution fiable, durable, économique et respectueuse de l’environnement pour les opérations aériennes.
L’échelle d’embarquement passagers pour aéronefs HF‑FKT5800‑1, développée de manière indépendante par Shanghai Hangfu Airport Equipment Co., Ltd., est un véhicule spécialisé destiné à l’embarquement et au débarquement des passagers. Équipée de moteurs de pointe de marques internationales — notamment le moteur ISUZU Keiyo 600P associé à une boîte de vitesses manuelle ou à une transmission hydraulique‑électrique Allison permettant un réglage continu de la vitesse —, elle combine des configurations haute performance avec le système de commande électrique PLC d’origine Mitsubishi et un écran tactile de contrôle du système VCU. Des capteurs à ultrasons assurent la mesure et l’affichage en temps réel de la hauteur des plateformes d’embarquement, tandis que les alertes de sécurité et les dispositifs d’urgence sont entièrement intégrés aux systèmes de contrôle intelligents. La hauteur de la plateforme élévatrice de l’échelle varie de 2 300 mm à 5 800 mm, avec une fonction de réglage fin permettant d’ajuster les écarts de hauteur entre la plateforme et les portes de l’avion. Compatible avec de nombreux modèles d’aéronefs, dont l’A310, l’A320, l’A330, l’A340, l’A350, l’A380, ainsi que les B737, B747, B757, B767, B777 et B787, tous les composants font appel à des marques de renommée internationale. Le système offre une fiabilité et des services de maintenance conformes aux normes mondiales, alliant des technologies électriques et hydrauliques de pointe à une conception épurée. Sa configuration simple, sûre et avancée garantit la compatibilité avec l’ensemble des modèles d’avions équipés de systèmes de portes à faible hauteur sous le plancher.
Conçu selon des technologies européennes, ce système de tracteur-remorque est destiné aux avions de petite et moyenne taille et peut transporter des charges utiles inférieures à 270 tonnes grâce à des opérations de poussée et de remorquage. Sa conception ergonomique garantit un confort d’exploitation optimal et une visibilité dégagée. Le véhicule intègre des composants de premier choix, notamment des moteurs Cummins, des boîtes de vitesses ZF, des essieux avant et arrière Kessler, des ensembles d’essieux d’origine américaine et allemande, ainsi que des pompes de frein MICO importées. Avec une ligne aérodynamique épurée et des éléments structurels haute résistance issus de fabricants de renommée mondiale, le système est équipé de systèmes électriques complets intégrant des dispositifs de sécurité pour le démarrage, le freinage et les manœuvres d’urgence, afin de prévenir toute erreur d’exploitation. Des procédés de fabrication rigoureux et un contrôle qualité strict ont fait du HF6270 un produit premium fiable et durable.
Le HFDQY060 est un tracteur électrique respectueux de l’environnement, conçu et développé de manière indépendante par la société Hangfu. Sa conception et ses performances répondent aux normes internationales les plus élevées, offrant un faible niveau sonore, une absence totale de pollution, une forte force de traction, une utilisation intuitive et un design moderne. Équipé d’un système de soutien à trois roues, d’une direction assistée sur les roues avant et de freins à disque hydrauliques sur les roues arrière, il assure une mobilité légère, des performances stables et fiables ainsi qu’une maintenance simplifiée, ce qui en fait un produit quasi sans défaut, doté de la meilleure configuration d’équipements au monde. Il constitue le tracteur idéal pour le transport de marchandises dans de nombreux secteurs, tels que les aéroports, la défense nationale, les chemins de fer, les services postaux, l’industrie manufacturière, l’industrie pharmaceutique et la logistique.
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