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HF7.0JZB30 Dolly pour palette d’aviation (type FedEx) 8) | Équipement flexible de soutien au sol aéroportuaire pour la manutention d’ULD à haute mobilité

Caractéristiques principales et avantages
Plateforme hybride à roulettes et galets
Équipé de Roulettes pivotantes COLSON + 8 rouleaux galvanisés
Réduit la friction tout en permettant un mouvement multidirectionnel
Améliore la flexibilité dans les situations complexes Flux de travail des équipements de manutention du fret aéroportuaire
Capacité de chargement sur trois faces
Permet le chargement et le déchargement depuis trois directions
Améliore l’efficacité opérationnelle dans les zones d’esplanade restreintes
Idéal pour un fort volume d’affaires Opérations des équipements de la rampe d’aéroport
Système complet de retenue de sécurité
Boutons-pression et dispositifs de blocage
Structures à limite fixe sur les quatre côtés
Empêche le déplacement des conteneurs ou des palettes pendant le transport.
Assure une performance sûre dans Équipements de service au sol (ESG) pour l’aviation applications
Structure renforcée pour usage intensif
Cadre principal en acier à profil en U (classe de résistance supérieure)
Conçu pour une utilisation intensive Utilisation des équipements au sol de l’aéroport
Convient aux opérations continues à forte charge
Configuration stable à 8 roues
8 pneus à âme pleine (400-8)
Répartition équilibrée de la charge
Maniabilité fiable en conditions de forte sollicitation Conditions logistiques aéroportuaires
Système de connexion multi-remorques
Supports de barre de remorquage Remorquage et freinage multi-remorques
Un crochet arrière à ressort empêche la séparation de la remorque.
Compatible avec Remorque à bagages et systèmes d’équipements de soutien au sol pour remorques
Compatibilité étendue avec les ULD
Prend en charge les normes internationales :
Palettes : P1P, P6P
Conteneurs : LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39
Entièrement adaptable à Systèmes logistiques de fret aéroportuaire
Spécifications techniques

Dimensions de la plateforme	3505 × 2591 mm
Hauteur de la plateforme	530 mm
Capacité de chargement	7000 kg
Limite de vitesse	25 à 30 km/h
Matériau du cadre	Acier en profilé canal n° 20
Système de plateforme	Roulettes pivotantes + rouleaux
Type de pneu	Pneus pleins 400-8
Quantité de pneus	8 pcs
Barre de remorquage	Tube d’acier rectangulaire
Surface de la plateforme	Plateforme en acier robuste

Applications
Pôles de fret aérien express (par exemple, opérations logistiques à haute fréquence)
Terminaux de fret aéroportuaires
Systèmes de services au sol des compagnies aériennes
Transfert de palettes et de conteneurs ULD
Logistique côté air et transport sur le tarmac
Intégré Flottes d’équipements au sol aéroportuaires
Système de roulettes + rouleaux = flexibilité maximale
Chargement sur trois faces = flux de travail efficace
Cadre en acier n° 20 = résistance structurelle accrue
Verrouillage complet du périmètre = sécurité renforcée
Capacité de 7 tonnes = transport de marchandises lourd
FAQ – HF7.0JZB31 Diable à palette pour l’aviation

1. À quoi sert un chariot-palette d’aviation ?

Un chariot de palette d’aviation est utilisé pour le transport des palettes et des conteneurs ULD au sein des systèmes d’équipements au sol (GSE) des aéroports. Il permet un transfert efficace des marchandises entre les avions, les terminaux cargo et les zones logistiques de l’aéroport.

2. En quoi le HF7.0JZB31 se distingue-t-il des chariots de fret aéroportuaires standard ?

Le HF7.0JZB31 est doté d’un Plateforme hybride à roulettes et à galets , permettant un mouvement multidirectionnel et une flexibilité accrue par rapport aux chariots de fret aéroportuaires traditionnels à roulettes uniquement.

3. Quels types de conteneurs ULD et de palettes sont compatibles ?

Ce chariot de manutention pour palettes d’aviation est compatible avec un large éventail d’unités standard de l’industrie, notamment :

Palettes : P1P, P6P

Conteneurs : LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39

4. Quelle est la capacité de charge de cet équipement de service au sol aéroportuaire ?

Le HF7.0JZB31 possède un Capacité de charge maximale de 7 000 kg , ce qui le rend adapté aux opérations de manutention de fret aéroportuaire à fort volume.

5. Cette transpalette est-elle adaptée aux opérations aéroportuaires à haute fréquence ?

Oui. Avec son Cadre en acier à profil canal renforcé n° 20 et configuration à 8 roues , il est conçu pour une utilisation continue dans des environnements exigeants de soutien au sol aéroportuaire.

6. Comment le système de sécurité empêche-t-il le déplacement de la cargaison ?

Le chariot est équipé de :

Dispositifs de retenue à clip à ressort

Plaques d’arrêt pour le positionnement

Structures à limite fixe sur tous les côtés

Ces caractéristiques garantissent la stabilité des conteneurs et des palettes pendant le transport.

7. Le HF7.0JZB31 peut-il être utilisé dans des systèmes de remorquage à plusieurs remorques ?

Oui. La barre de remorquage supporte Connexion et freinage multi-unités , et le crochet arrière à ressort assure une liaison sécurisée avec les autres remorques lors des opérations de remorquage aéroportuaire.

8. Quel type de pneus est utilisé sur cette charrette de manutention d’aéroport ?

Il utilise Pneus à âme pleine 400-8 , qui offrent :

Haute durabilité

Faible entretien

Longue durée de vie dans les applications d’équipements au sol aéroportuaires

9. Ce modèle est-il adapté aux différents environnements aéroportuaires à l’échelle mondiale ?

Oui. Le HF7.0JZB31 est conçu pour Une performance polyvalente et durable , ce qui le rend adapté à des conditions aéroportuaires variées, y compris dans des régions aux environnements opérationnels exigeants, comme l’Amérique du Sud.

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Mots-clés :

HF7.0JZB30 Dolly pour palette d’aviation (type FedEx) 8) | Équipement flexible de soutien au sol aéroportuaire pour la manutention d’ULD à haute mobilité

HF7.0JZB30

Le chariot à palettes aéronautiques HF7.0JZB30 (type FedEx) est conçu pour assurer un transfert de fret flexible et efficace au sein des systèmes modernes d’équipements au sol (GSE) des aéroports. Contrairement aux configurations traditionnelles à rouleaux hauts, ce modèle intègre des roulettes pivotantes et un support à rouleaux, offrant une manœuvrabilité plus fluide et une gestion adaptative dans des environnements dynamiques de manutention au sol aéroportuaire. Conçu pour des opérations logistiques à haute cadence, il est idéal pour la manutention du fret aérien, les plateformes de fret express et les systèmes de transport côté piste.

Classification

Remorque à conteneurs

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