Chariot à palettes pour l’aviation (type Amérique du Sud) 9) | Équipement d’assistance au sol aéroportuaire durable et flexible, adapté aux environnements d’exploitation exigeants
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Caractéristiques principales     
Système hybride à roulettes et à galets     
Roulettes pivotantes COLSON + 8 rouleaux galvanisés
Permet un mouvement flexible et multidirectionnel
Améliore l’efficacité dans les espaces restreints Environnements de manutention du fret aérien     
Conception à chargement sur trois faces     
Chargement/déchargement depuis trois directions
Améliore l’efficacité opérationnelle dans les zones d’aire de trafic restreintes
Idéal pour la dynamique Opérations des équipements de la rampe d’aéroport     
Système de verrouillage de sécurité amélioré     
Système de clip à ressort et de plaque d’arrêt
Dispositifs de butée fixes sur les quatre côtés
Prévient le déplacement ou le déraillement des palettes/conteneurs.
Assure une performance sûre dans Applications des équipements de service au sol de l’aviation     
Cadre renforcé pour usage intensif     
Construction en acier à profilé en U n° 20
Haute résistance structurelle pour une utilisation intensive
Adapté aux environnements difficiles Environnements des équipements au sol aéroportuaires     
Configuration de stabilité à 8 roues     
8 pneus à âme pleine (400-8)
Équilibre et durabilité améliorés
Fiable pour les longues distances Opérations de transfert de fret aérien     
Capacité de remorquage multi-remorques     
Supports de barre de remorquage Connexion et freinage multi-unités     
Un crochet arrière à ressort empêche le détachement.
Compatible avec Remorque à bagages et systèmes de remorquage aéroportuaires     
Compatibilité étendue avec les ULD     
Prend en charge les normes internationales :
Palettes : P1P, P6P
Conteneurs : LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39
Adapté à l’échelle mondiale Logistique aéroportuaire et systèmes de fret     
Spécifications techniques

Dimensions de la plateforme 3505 × 2591 mm
Hauteur de la plateforme 530 mm
Capacité de chargement 7000 kg
Limite de vitesse 25 à 30 km/h
Matériau du cadre Acier en profilé canal n° 20
Système de plateforme Roulettes pivotantes + rouleaux
Type de pneu Pneus à âme pleine 400-8
Quantité de pneus 8 pcs
Barre de remorquage Tube d’acier rectangulaire

Applications     
Aéroports régionaux et internationaux
Terminals de fret aérien
Opérations de handling au sol des compagnies aériennes
Centres logistiques express
Systèmes de transport de fret côté air
Flottes intégrées d’équipements au sol aéroportuaires
Pourquoi choisir HF7.0JZB31 ?    
Système de roulettes + rouleaux = manutention flexible
Cadre en acier n°20 = durabilité accrue
Chargement sur trois faces = efficacité accrue
Système de verrouillage de sécurité complet = transport sécurisé
Capacité de 7 tonnes = performance robuste
FAQ  

1. Qu’est-ce qu’un chariot à palettes d’aviation dans les opérations aéroportuaires ?
Un chariot de palette d’aviation est un élément essentiel du matériel de service au sol aéroportuaire, utilisé pour transporter de manière efficace les palettes et conteneurs ULD entre les avions, les terminaux cargo et les zones logistiques.
2. Qu’est-ce qui rend le HF7.0JZB31 adapté aux environnements aéroportuaires difficiles ?
Ce modèle est doté d’un   Cadre en acier à profil en U n°20 et structure renforcée , conçu pour résister à une utilisation intensive, aux surfaces irrégulières et aux opérations à haute fréquence dans des conditions aéroportuaires exigeantes.
3. En quoi le système de coulée et de rouleaux améliore-t-il les performances ?
La combinaison de   Roulettes pivotantes et rouleaux   permet :
Mouvement multidirectionnel
Résistance à la manipulation réduite
Meilleure maniabilité dans les zones de piste étroites ou congestionnées
4. Quelle est la capacité de charge maximale de cette plateforme de manutention aéroportuaire ?
Le HF7.0JZB31 prend en charge jusqu’à  7000 kg , ce qui le rend adapté au transport de palettes et de conteneurs ULD lourds dans les systèmes de manutention du fret aérien.
5. Quels palettes et conteneurs ULD sont compatibles ?
Ce modèle prend en charge un large éventail d’unités standard de l’industrie :
Palettes : P1P, P6P
Conteneurs : LD1, LD2, LD3, LD4, LD7, LD8, LD9, LD11, LD26, LD29, LD39
6. Comment le système de sécurité empêche-t-il le déplacement de la cargaison pendant le transport ?
Le chariot comprend :
Dispositifs de verrouillage à clip à ressort
Plaques d’arrêt pour le positionnement
Structures à limite fixe sur les quatre côtés
Ces dispositifs garantissent la stabilité de la cargaison et préviennent tout déplacement ou déraillement.
7. Ce transpalette peut-il être utilisé dans des systèmes de remorquage à plusieurs remorques ?
Oui. Il est équipé de :
Barre de remorquage avec fonction de freinage
Capacité de connexion multi-unités
Crochet arrière à ressort
Cela permet une intégration sûre et efficace aux opérations de remorquage aéroportuaire.
8. Quel type de pneus est utilisé et pourquoi sont-ils adaptés ?
Le chariot utilise   Pneus à âme pleine 400-8 , qui fournissent :
Haute résistance à l’usure
Exigences d’entretien faibles
Longue durée de vie dans des environnements aéroportuaires exigeants
9. Ce modèle est-il adapté aux marchés émergents ou aux aéroports régionaux ?
Oui. Le HF7.0JZB31 est spécialement conçu pour :
Conditions d’infrastructure variables
Exigences élevées en matière de durabilité
Exploitation rentable à long terme

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Mots-clés :

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HF7.0JZB31
Le chariot-palette d’aviation HF7.0JZB31 (type Amérique du Sud) est conçu pour offrir une grande robustesse et une grande flexibilité dans les opérations exigeantes de l’équipement au sol aéroportuaire (GSE). Conçu pour fonctionner de manière fiable dans des environnements logistiques complexes et à haute fréquence, il est particulièrement adapté aux marchés émergents, aux aéroports régionaux et aux opérations de fret lourd. Grâce à une plateforme hybride à roulettes et à galets ainsi qu’à une structure renforcée, ce modèle garantit une maniabilité fluide, une excellente stabilité de la charge et une longue durée de vie, même dans des conditions exigeantes de manutention au sol aéroportuaire.

Classification

Remorque à conteneurs

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