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HF18JZB01 Diable à palette pour l’aviation (18 tonnes, usage intensif)

Caractéristiques principales
Capacité de 18 tonnes pour usage intensif
Charge maximale : 18 000 kg
Conçu pour Transport de palettes par avion à fuselage large
Convient pour une intensité élevée Opérations de fret aérien
Cadre structurel renforcé
Fabriqué à partir de Soudure d’acier en profilé canal n° 16 et de tuyaux en acier
Haute résistance aux chocs et conception anti-déformation
Conçu pour une utilisation continue en conditions extrêmes Utilisation des équipements de manutention au sol aéroportuaire
Système de rouleaux avancé (42 rouleaux)
Combinaison de Rouleaux de 89 × 4 mm et 95 × 4 mm
Structure modulaire à ossature légère
Assure un transfert de palette fluide et stable
Optimisé pour Efficacité du chargement des cargaisons aériennes
Système de direction à roulettes pivotantes à quatre ensembles
Essieu avant équipé de 4 jeux de roulettes pivotantes
Une maniabilité supérieure malgré une taille imposante
Idéal pour les opérations de rampe aéroportuaire en espace restreint
Configuration de chargement arrière
Conception à chargement par l’arrière pour un flux de marchandises optimisé
Mieux adapté à Systèmes de fret des aéroports hub
Compatible avec les flux de travail basés sur des convoyeurs
Système de retenue de sécurité amélioré
Limiteur de frein mobile + limiteurs latéraux fixes
Prévient le rebond ou le déraillement des palettes
Assure le transport en toute sécurité des cargaisons lourdes en ULD.
Système de pneus robuste
Pneus industriels à âme pleine
Tailles : 266×160 / 400×133
Longue durée de vie en service sous charge élevée et en utilisation continue
Connexion et freinage des remorques multiples
Supports de barre de remorquage Remorquage et freinage multi-remorques
Efficace pour le transport côté air sur de longues distances
Fonctionne de manière transparente avec Remorque à bagages / véhicules de remorquage d’aéronefs
Compatibilité étendue avec les palettes
Prend en charge les grandes palettes aériennes :
P1P, P6P
PLA, FQA, FQW, PMW, P7E
Conçu pour Opérations d’avions cargo à fuselage large
Spécifications techniques

Dimensions de la plateforme	6692 × 2726 mm
Hauteur de la plateforme	520 mm
Capacité de chargement	18 000 kg
Limite de vitesse	25 à 30 km/h
Matériau du cadre	Acier de canal n° 16 + tuyau en acier
Système à rouleaux	42 rouleaux ( ￠ 89×4 / ￠ 95×4 mm)
Type de pneu	Pneus industriels à âme pleine
Taille des pneus	266×160 / 400×133
Barre de remorquage	Acier de canal n° 10
Surface de la plateforme	Plaque à damiers de 3 mm

Applications
Manutention du fret sur les avions à fuselage large
Pôles de fret internationaux
Centres logistiques de fret aérien
Terminals aéroportuaires à fort trafic
Intégré Systèmes d’équipements au sol aéroportuaires
Conçu pour Manutention de fret à corps large de 18 tonnes
Optimisé pour Systèmes de plateforme logistique à haut débit
Prouvé pour Longue durée de vie en service sous des charges de travail extrêmes
FAQ – Dolly pour palettes d’aviation HF18JZB01 (18 tonnes, usage intensif)

1. À quoi sert un chariot-palette d’aviation de 18 tonnes ?

Un chariot de palette d’aviation de 18 tonnes est conçu pour le transport de palettes et de conteneurs ULD lourds dans les opérations de fret des avions gros-porteurs et dans les environnements logistiques aéroportuaires à fort volume.

2. Qu’est-ce qui rend le HF18JZB01 adapté à la manutention du fret des avions gros-porteurs ?

Ce modèle prend en charge de grands types de palettes, tels que P1P, P6P, PLA, FQA, FQW, PMW et P7E , ce qui le rend idéal pour les systèmes de chargement des avions à fuselage large et pour les opérations de fret international.

3. Comment ce chariot de manutention aéroportuaire robuste améliore-t-il l’efficacité du transport de marchandises ?

Le Système à 42 rouleaux ( ￠ 89×4 mm et ￠ 95×4 mm) Assure un transfert fluide des palettes, réduit le frottement et améliore considérablement l’efficacité du chargement et du déchargement dans les hubs de fret très fréquentés.

4. Quelle est la capacité de charge maximale ?

Le HF18JZB01 prend en charge jusqu’à 18 000 kg , ce qui le rend adapté aux applications d’équipements de soutien au sol aéroportuaires extrêmement lourds.

5. Quel type de méthode de chargement ce modèle utilise-t-il ?

Cette charrette est dotée d’un… Configuration à chargement par l’arrière , qui est couramment utilisé dans les grands terminaux de fret aéroportuaires et les systèmes logistiques à convoyeurs.

6. Comment le système de direction supporte-t-il une charge aussi importante ?

Il utilise un Système de direction à roulettes pivotantes à quatre jeux , offrant une excellente maniabilité même à pleine charge, notamment dans les espaces restreints des aires de trafic aéroportuaire.

7. Quelles sont les caractéristiques de sécurité intégrées pour le transport de charges lourdes ?

Le chariot comprend :

Limiteur de frein mobile

Limiteurs latéraux fixes

Conception anti-déraillement

Ces caractéristiques garantissent le transport en toute sécurité des chargements ULD lourds.

8. Ce modèle est-il adapté aux opérations de remorquage de plusieurs remorques ?

Oui. La barre de remorquage supporte Remorquage et freinage multi-remorques , ce qui le rend efficace pour le transport aérien de fret sur de longues distances lorsqu’il est utilisé avec des tracteurs à bagages ou des véhicules de remorquage.

9. Quels types d’aéroports ou de opérations ce modèle convient-il le mieux ?

Le HF18JZB01 est idéal pour :

Pôles de fret internationaux

Assistance au sol pour avions gros-porteurs

Systèmes logistiques aéroportuaires à haut débit

Flottes de GSE robustes nécessitant une capacité de charge maximale

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Mots-clés :

HF18JZB01 Diable à palette pour l’aviation (18 tonnes, usage intensif)

HF18JZB01

Le chariot-palette d’aviation HF18JZB01 est une solution haute capacité conçue pour les opérations de soutien au sol aéroportuaire à fort tonnage, capable de supporter des charges utiles allant jusqu’à 18 000 kg. Grâce à une structure soudée en acier à canal renforcé et en tubes, à un système de rouleaux à haute densité ainsi qu’à des dispositifs de stabilisation avancés, ce modèle est idéal pour la manutention du fret des avions à fuselage large et pour les environnements logistiques à fort volume.

Classification

Remorque à conteneurs

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